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陳劍峰:列車探傷“名捕”
發布:kittyll   時間:2018/8/14 9:17:23   閱讀:1704 
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7年半時間,檢查52萬只滾子,發現6100起缺陷,平均每個工作日發現5起,從這組數據就可以解讀出一名客車輪軸探傷工,所擔負的責任和付出的努力,一起來了解我們今天的主人公,合肥車輛段探傷工——陳劍峰。
 
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陳劍峰,中共黨員,1969年出生,1987年參加工作,現任合肥車輛段合肥檢修車間探傷工。先后榮獲鐵道部火車頭獎章、鐵路“五四”青年獎章、鐵路勞動模范、全國“五一”勞動獎章等榮譽稱號,2015年被黨中央、國務院授予全國勞動模范稱號。

生命之托不容懈怠

“保障旅客列車安全,就是守護旅客的生命財產安全,為了這份重托,決不能放過任何一個故障。”陳劍峰說。

1987年8月,18歲的陳劍峰從金華鐵路司機學校畢業,走上了輪對磁粉探傷崗位。2011年起,陳劍峰的工作崗位又由厘米級的輪對探傷轉移至微米級的軸承探傷。壓力、責任更大了,每天重復上百次同樣的工序,不僅枯燥,更容易麻痹。但探傷工作,失之毫厘差之千里,每一道裂紋、每一個氣孔、每一點缺損、每一個毛刺,都是危險的“殺手”。即使一個非常不起眼的瑕疵,在列車高速運行環境下迅速產生高溫,隨著溫度逐漸升高,會由最初的“熱軸”,發展到“熱切”,隨之而來可能就會發生車毀人亡的慘劇,容不得半點閃失和差池。  

細心來自擔當,嚴謹源于責任。“干探傷就得有股雞蛋里面挑骨頭的認真勁”,這話兒被惜語如金的陳劍峰多次提及。堅守31年沒退縮,探傷31年無漏檢,只因他篤信:生命之托,不容懈??!
 

積小流只為成江海

早在2001年,陳劍峰在上海鐵路局首屆運輸技術大比武中,就摘得磁粉探傷全能桂冠,后來多次蟬聯該項目冠軍。在列車車輛安全的前哨陣地,陳劍峰一“亮劍”就非同凡響。

探傷就是不斷尋找缺陷。軸承探傷的精度是十分之一毫米級,相當于發絲直徑的三分之一,一眨眼工夫、一閃念之間就可能錯失裂紋。要做到絲毫入目,扎實基本功是必須具備的。

白天在崗位練,晚上在家中學。陳劍峰先后系統學習了“金屬力學”、“金屬材料”和“磁粉探傷”、“超聲波探傷”等一系列理論知識。他與同事一道,改進工藝,摸索出“六面旋轉探傷法”,有效解決了錯探和漏探難題。

在輪對探傷新設備投入使用后,陳劍峰記下了逾3萬字資料,在掌握設計原理和技術參數的基礎上,還制作安裝了活動罩板、銅網過濾器,有效解決了噴磁不均勻等難題,提高了探傷效率,創造了同類設備檢測速度最高水平。為保證分解的軸承在探傷完畢后“原套裝配”,陳劍峰反復研究,琢磨出夾式標號牌,對滾子等無標號配件,按組把編號寫在標號牌上,杜絕軸承內外圈和滾子等部件混裝,這一成功做法得到了廣泛應用。
 

攀峰臨頂大展宏圖

從事軸承探傷的近7年間,陳劍峰平均每個工作日需探測256個軸承內外圈和896個滾子,經他探測的滾子超過40萬個,發現2600多起裂紋等缺陷,最大的是貫穿性裂紋,最小的裂紋在0.1毫米以下,成為名副其實的軸承探傷領域“名捕”。

每天,陳劍峰總是最后一個離開崗位,收拾完后,他都會看看那些“體檢”合格后等待上線的軸承。面對榮譽,他說:“從事探傷工作這么多年,付出雖多,但能夠確保列車安全,感到很欣慰。”

沒有名牌大學的招牌,也沒有超人的天賦,但陳劍峰憑著過人技藝、敬業品德、不懈堅守和對完美的追求,陳劍峰在平凡的崗位上詮釋著“匠心精神”,他以波瀾不驚的專注和技藝,譜寫著動人的新時代勞動者之歌。他在不斷積攢著安全記錄的同時,漸漸走向了事業的巔峰,2015年陳劍峰又獲得“全國勞動模范”稱號,成為車輛探傷領域的排頭兵。
 

陳劍峰勞模倡議

認真履職盡責       爭當保安全的模范

立足本職崗位       爭當強經營的模范

積極支持改革       爭當促和諧的模范

努力提升素養       爭當勤學習的模范
 

來源:上鐵微家園

 
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